房价倒数第一城鹤岗将建机场，能否实现逆袭？

近日，房价全国倒数第一的鹤岗获批新建萝北机场，即将全面建设。这座收缩型城市建机场引发关注。鹤岗虽面临人口流失、经济收缩困境，但有旅游和石墨资源优势。建机场利于产业转型、完善交通，不过也面临客源和运营成本挑战，其能否借此逆袭值得关注。

近日，一则重磅消息引发广泛关注：官方批复新建鹤岗萝北机场的初步设计，这标志着鹤岗机场将进入全面建设阶段。这座曾以“2万买房”出圈的收缩型城市，先于部分万亿城市圆上机场梦。未来，黑龙江的机场数量将达15座，与新疆、内蒙古等省并列全国前列。

鹤岗，这座位于黑龙江省东北部的地级市，曾经因煤炭资源丰富而繁荣一时。然而，随着资源的逐渐枯竭，城市发展面临着诸多困境，其中最引人注目的便是其极低的房价。在全国房价普遍上涨的大环境下，鹤岗的房价却如“白菜价”一般，成为了网络热议的焦点。据相关数据显示，鹤岗的房屋均价已跌破2000元/平方米，在全国地级市及以上城市中排名倒数第一。低廉的房价吸引了不少人的目光，一些“数字游民”和追求低成本生活的群体纷纷前往鹤岗购房定居，试图在这里开启一种全新的生活方式。

那么，鹤岗为何要建机场呢？这背后有着多方面的考量。首先，从交通成本来看，东北地广人稀，黑龙江面积是江苏的4倍，人口却从3800万锐减至3000万。鹤岗GDP仅380亿，财政收入32亿，常住人口85万且持续流失。此类城市无力承担高铁高昂成本——高铁每公里造价1.2 - 3亿元，一条线路投资动辄数百亿；而4C级机场总投资仅10亿元上下，后期运维成本也更低。

其次，旅游与资源成为鹤岗发展的“救命稻草”。鹤岗虽为收缩型城市，却手握两张牌：一是森林、冰雪等旅游资源，2024年游客量超600万人次；二是亚洲最大石墨矿，在新能源赛道迎来“第二春”。加上“房价洼地”吸引数字游民，客流潜力支撑机场运营。

再者，从产业转型的角度来看，鹤岗长期依赖煤炭产业，随着资源枯竭，产业多元化转型迫在眉睫。一方面，鹤岗大力发展石墨产业，目前已取得显著进展，如2024年黑龙江石墨提纯中心建设完成，开发出纯度达99.99995%以上的超高纯石墨产品，达到国际领先水平，五矿石墨一体化、海达负极材料等重点项目也在稳步推进。机场的建设将为石墨等产品的运输和外销提供更加便捷高效的通道，有助于鹤岗在新能源汽车时代，抓住“亚洲最大石墨矿”这一资源优势，实现产业升级和转型。另一方面，鹤岗充分利用自身丰富的森林、界江、冰雪、湿地等旅游资源，大力发展旅游业。近年来，鹤岗的游客量增长迅速，2024年游客量超过600万人次，连续两年保持两位数增长。便捷的航空交通将吸引更多游客前来，进一步推动旅游业的发展，为城市经济注入新的活力。

此外，鹤岗机场的建设对于完善交通体系、促进区域协同发展也具有重要意义。目前，鹤岗的交通体系存在一定短板，没有严格意义上的高铁，只有一条设计时速160公里的普铁，在2022年开通动车组后才勉强进入高铁时代。鹤岗机场建成后，将与公路、铁路、水运共同构建水陆空立体交通格局，使鹤岗融入哈尔滨两小时经济圈，大大提升区域交通的便利性和通达性，加强与外界的联系和交流。鹤岗地处中蒙俄经济走廊，是黑龙江省重要的口岸边境城市，与俄罗斯犹太自治州隔江相望。机场的建成将缩短鹤岗与国内外大城市的时空距离，为招商引资、产业升级、旅游发展等提供有力支撑，有利于鹤岗更好地融入区域经济发展，在区域协同发展中发挥更大作用。

然而，收缩型城市建设机场也面临一些现实的挑战。一方面，建设运营成本高。机场建设需要巨额的资金投入，建成后的运营维护成本也不容小觑。对于财政本就吃紧的收缩型城市来说，是不小的压力。另一方面，客源和货源的不确定性。人口外流、经济规模有限，使得收缩型城市机场的客源和货源面临考验。如果客流量和货流量不足，机场很容易陷入亏损的困境。从全国范围来看，尽管航空客流量屡创新高，但机场总体却陷入亏损状态，其中中小机场亏损尤为严重，主要原因在于客流量不足。

总的来说，鹤岗这座房价倒数第一的城市建设机场，看似偶然，实则必然。它是鹤岗城市转型发展的迫切需要，也是国家交通战略布局的重要体现。虽然未来机场的运营面临挑战，但也充满希望。相信在各方的共同努力下，鹤岗机场将为这座城市的发展插上腾飞的翅膀，带来新的机遇和活力。

• 转载请注明出处：热点集
• 本文地址：https://www.lyerlab.com/rdzx/32.html