高铁站“去泡面化”引热议，公共服务面临新挑战

发布于：2025-08-15 阅读：0

近日，广州东站等高铁站下架泡面引发热议。铁路部门为维护环境推行“去泡面化”，但引发公众争议。支持者认为能提升乘车体验，反对者强调泡面经济实惠。铁路部门正探索平衡方案，如推平价套餐、设“气味友好专区”等，以解决服务供给与旅客需求的矛盾。

近日，#高铁去泡面化#话题在网络上引发了广泛的讨论。据报道，广州东站已全面下架站内商店的泡面，白云站等也跟进。记者实地走访广州东站发现，原本摆放泡面的区域已空空如也，取而代之的是捞面、拌面等速食面类。

高铁站去泡面化

广州东站工作人员表示，原东站开行的普速列车已全部调整至其他车站，目前均为动车组列车。根据国铁集团规定，方便面属于可能严重影响列车环境卫生的食品。为维护高铁车站和列车环境卫生，使旅客享受更优质服务，所以下架泡面，但旅客可自行携带。

一直以来，在普通列车上，泡面是乘客的主要食物选择之一，也是旅行文化的一部分。然而随着高铁时代的到来，这一传统发生了改变。高铁车厢密闭性强，新风交换能力弱，泡面味道大且不易扩散，会引起其他乘客不适。此前就曾因吃泡面引发过辱骂、斗殴等情况。

不过，反对“去泡面化”的声音也很强烈。对于长途跋涉的旅客、预算有限的学生和务工人员等群体来说，泡面价格低廉、食用快捷，是无奈之选。高铁餐食价格普遍较高，如盒饭均价45元，与5元的泡面形成鲜明对比。而且“不卖”但“可带”的规定有些尴尬，旅客自带泡面可能因没有热水而无法食用。

早在2024年3月，上海虹桥站就率先实施“无泡面化”，如今全国已有超30个高铁站跟进。为应对争议，铁路部门采取了一些措施。广州南站试点“气味友好专区”，12306平台新增“餐食偏好”选项。8月15日，广铁集团宣布与多家连锁餐饮品牌合作，推出15元起“平价热食套餐”，包含酸辣粉、自热米饭等低气味选项。

高铁餐饮改革

公共管理专家指出，用行政手段替代服务升级，本质是转嫁治理成本。日本新干线强化车厢空气循环系统，欧洲高铁分区管理，这些经验值得借鉴。中国铁道科学研究院研究员认为，高铁可开发“气味指数”分级体系，对不同食物实施差异化管理。

这场“去泡面化”争议，反映出公共服务精细化转型的迫切性。铁路部门应在提升环境品质的同时，加大平价餐食供给，优化车厢通风系统，探索分区管理模式，让旅客既能享受舒适的乘车环境，又能满足基本的饮食需求。

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标签：高铁站去泡面化公共服务旅客需求

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